NASA固体火箭发动机试验成功,热点军事专题
分类:航空航天

[据法新社2005年2月22日报道] 日本周二宣布由于天气状况不佳推迟发射本国研发的火箭,此火箭预计是日本自2003年失败后又将重返太空竞赛的标志。搭载可以监测和导航的多功能卫星的H-IIA火箭预计周四夜间从种子岛航天中心发射。日本空天探索局JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency)一位发言人说:“由于天气状况不佳,我们的发射预计将不早于2月26日。”种子岛地区周四经历了暴风雨,但预计周六至下周前期天气好转。日本已经成功发射了五枚H-IIA火箭,但2003年11月份发射的第六枚H-IIA火箭遭受挫败,火箭在升空仅10分钟后不得不自行摧毁。2003年3月,日本建造了自己的首颗间谍卫星并搭载H-IIA 5号机发射升空。(中国航天工程咨询中心 陈菲)

[据今日航天2005年2月19日报道] NASA航天飞机经理2月18日宣布,NASA目前计划于5月15日发射哥伦比亚航天飞机失事后的首架航天飞机。NASA是在18日的会议上确定发现号航天飞机发射日期的,发射窗将开启至6月3日。同一次会议上,NASA还确定于7月12日发射亚特兰蒂斯号航天飞机。(中国航天工程咨询中心 钱其宇)

[据NASA网站2005年2月17日报道] NASA航天飞机计划成功试验点火了首台飞行验证发动机(Flight Verification Motor),此次试验进一步验证了可重复使用固体火箭发动机的5年期寿命期。航天飞机固体火箭发动机被证实可飞行5年。此次对四段发动机的试验进一步证实了NASA20多年前提出的证明。此次试验由ATK聚硫橡胶公司(ATK Thiokol Inc.)实施。 此次飞行验证试验使得NASA和ATK公司的工程师们更好地了解中度寿命期火箭发动机,并收集到了在以往发动机试验中无法获得的信息。试验中,发动机上安装了167台数据收集设备,提供发动机性能信息。另外,一台大功率X射线仪用来检测发动机在发射和上升阶段如何工作。此次试验总计设定了32个目标,包括确定发动机的点火器如何开始燃烧以及中期工作情况。 可重复使用固体火箭发动机是航天飞机四个推进部件之一,其他三个部件是固体火箭助推器、主发动机和外部油箱。分别由四个发动机组成的两个固体火箭助推器,在飞行的最初2分钟内为航天飞机提供约580万磅的推力。助推器以3094米/小时的速度把航天飞机送到距地面28英里的高空,然后与航天飞机分离溅落到大洋上并被回收,整修后等待下一次飞行。发动机静态点火是对航天飞机计划的组件、材料和制造工艺进行验证的一部分。NASA每年对其固体火箭发动机进行试验,以评估、验证和确认任何提议的改进或变更。航天飞机可重复使用固体火箭发动机长126英尺,直径12英尺,是迄今飞行过的最大固体火箭发动机,也是第一台可重复使用发动机。RSRM 89组合的左侧发动机将于2007年1月进行试验。将对试验数据进行分析,每一目标的结果将被提交到一份最终报告中。试验后,发动机的金属外壳和喷嘴部分将被翻修以备重复使用。(中国航天工程咨询中心 钱其宇)

本文由澳门新葡亰官方登录发布于航空航天,转载请注明出处:NASA固体火箭发动机试验成功,热点军事专题

上一篇:中国最权威的国防科技信息的专业门户,中国独 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文