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[据宇航防务网2月4日报道] “清洁”发动机技术演示样机的首批系列试验成功完成,2004年9月29日在德国斯图加特大学启动的在模拟高空舱中进行的初期系列试验至此宣告结束。 “清洁”项目由欧盟提供资金资助,其目标是极大地减少商业飞机发动机排放的污染物,减少20%的二氧化碳及80%的氧化氮,同时降低燃料消耗。特别值得一提的是,“清洁”技术演示样机试验了斯奈克玛发动机公司开发的两种新技术:“稀薄预汽化预混合” (lean prevaporized premixed,LPP)燃烧室, 以及“主动振荡控制”(active surge control)。后一种技术代表了世界顶尖水平。斯奈克玛发动机公司“清洁”项目主管Jacques Bernard称:“作为欧洲首个此种类型的技术平台,“清洁”项目验证了欧洲发动机制造者为未来航空发动机带来革命性技术的能力。首批系列试验已经产生了意义重大的结果,向燃料效能型、环境友好型发动机迈出了重要一步。” 德国MTU航空发动机公司正在管理着“清洁”项目,同时也负责低压、高速涡轮及热交换器。斯奈克玛发动机公司充当总的技术领导,并负责气体发生器。沃尔沃航空公司的职责包括外壳及最后组装,同时,Avio公司及斯奈克玛发动机公司负责制造并试验燃烧室。(中国航天工程咨询中心 顾升高)

[据导弹威胁网站2005年2月4日报道] 尽管布什总统为2006财年请求的国防开支将增加4%,达到4190亿美元,但是为导弹防御请求的预算资金却遭到了削减,由92亿美元减少至78亿美元。其中33亿美元分配给部署阿拉斯加和夏威夷的陆基系统。美国2006财年国防开支预算将在2月7日予以正式公布。据报道导弹防御是预算概要中最重要的两项计划之一,被认为对美国军事转型至关重要。(中国航天工程咨询中心 钱其宇)

[据今日航天网站2月3日报道] 航天新闻2月2日称,美国国防预先研究计划局已经取消研发一种使用高速航行器的低成本小型运载器,DARPA本周说,它已选择不再继续快速响应小载荷经济可承受飞行器项目,该项目于2004年后期已经结束了“阶段2”的设计研发阶段。由航天发射公司带领的小组研发的RASCAL,原准备使用一个可上升60千米高度的高速航行器,用一次性火箭送小卫星入轨。RASCAL预计可发射重量为150千克的卫星进入低地球轨道,每千克只需费用1万美元,24小时即可完成发射。数月以来,RASCAL的命运已受到置疑,特别是2004年8月DARPA局长托尼·特瑟在犹他州举行的一次小型会议上,表示出对该计划的怀疑之后。DARPA转向其它方面的努力,研发低成本快速响应运载器,例如“兵力运用与从本土发射”计划。(中国航天工程咨询中心 许红英)

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